Nederlands English Français Deutsch
Gereedschap 10Ervaringen

challenge voorvering

Merk: Challenge Bedrijf: Challenge - ELAN Recumbents BV

De veerweg van 35 mm is een wereld van verschil als het gaat om comfort. De schokken worden gedempt en het weg contact is uitstekend. De geleiding is ontleend aan de vliegtuigtechniek en zorgt voor maximale zijdelingse stabiliteit. Het totale systeem past in een 1 inch balhoofd en is licht van gewicht door gebruik van carbon versterkte constructiedelen.

Het hart van de Challenge voorvering bestaat uit een met gas en olie gevulde cartridge. Afhankelijk van uw gewicht kan er gekozen worden uit een harde of zachtere variant, beide met een progressief veer verloop.

Door gebruik te maken van een hoogwaardig
lagermateriaal is de slijtage van het systeem verwaarloosbaar en ongevoelig voor invloeden van weer en temperatuur.

Prijsindicatie: euro 320 meerprijs _________

aangemaakt op 25 oktober 2009 00:00, bijgewerkt op 10 december 2012 13:21

Ervaringen (10)

avatar

Oktober 2002. Door de montage van voorvering is mijn Hurricane XL een betere fiets geworden. En hij was al zo goed. De voorvering is een wondertje van compactheid met zijn twee gaffeltjes en zijn stalen veer van niet meer dan een centimeter doorsnee. Anders dan de achterveer heeft de voorveer geen demper, maar hij heeft absoluut geen neiging tot deinen. De voorveer voelt niet superzacht, eerder sportief. Slechte klinkerwegen geven nog steeds hinderlijke trillingen, maar grote obstakels als boomwortelschade, verkeersdrempels en kuilen worden goed verwerkt. Op mijn ligfietsstoel liggen lijkt nu op liggen in de tandartsstoel met plaatselijke verdoving: je voelt dat er vervelende dingen gebeuren, maar je hebt er geen last meer van. Dit schrijf ik na een uitgebreide proefrit. Eerst ging ik naar de ergste kuilen in Amsterdam-Zuidoost. De test mislukte, want de gemeente had de kuilen na jaren geëgaliseerd. Vervolgens ging ik naar een akelig tegelpad tussen Baambrugge en Abcoude. Dat was voorzien van een gloednieuwe laag asfalt. Gelukkig bleef er nog genoeg over. De grote klappen werden afgezwakt. Vroeger lag ik nog wel eens letterlijk te klappertanden en dat soms pijnlijk met mijn tong ertussen...

Augustus 2003. Ik dacht dat mijn fiets voorvering had, maar eigenlijk is dat pas echt zo na de revisie, sinds er een luchtveerelement in zit. In mijn omgeving (Amsterdam-Zuidoost) heb ik veel slecht wegdek opgezocht: asfalt met boomwortelschade, tegelpaden met losliggende tegels, klinkerwegen met verzakkingen, betonplaten met stalen randen, houten bruggen, hoekige en afgeronde verkeersdrempels, afgeschuinde stoepranden, kasseien. Verder liggen er wel eens voorwerpen als boomtakken dwars op de weg die je niet ontwijken kunt. Bij boomwortelschade in asfaltpaden word ik niet meer uit mijn stoel gelicht. De verbazingwekkend korte veerweg van 3,5 cm is meestal voldoende; soms slaat de vering door met een tik, maar hinderlijk is dat niet. Het gebeurt zelfs dat je een tik hoort, terwijl je niet wist dat je over een hobbel reed. Op klinkerwegen ging de fiets vroeger vaak resoneren. Ik schakelde dan terug met het gevoel: dit is niet gezond voor mij en al helemaal niet voor mijn fiets. Met de gereviseerde vering kan ik meestal gewoon doorrijden. Alleen op een wasbordachtige bestrating met heel smalle klinkers kan de voorvering de oneffenheden niet meer volgen. De fiets heeft geen neiging tot deinen en bij hard remmen geen neiging tot duiken. De vering is goed afgestemd op mijn lichaamsgewicht van 80 kilo. Voor- en achterzijde van de fiets zijn beter in harmonie. Met luchtvering achter zal dat nog meer het geval zijn. Het stuurkarakter is naar mijn gevoel niet veranderd. De fiets is op slecht wegdek stiller. Een teken dat banden, velgen, spaken en balhoofdlagers minder te verwerken hebben. Het was ook een beetje gênant om op een mooie, opvallende en dure fiets voorbij te rammelen. Door minder trilling en minder geluid is het rijden minder vermoeiend. De neiging tot haken is wel veel minder, maar nog niet helemaal verdwenen. In “The recumbent bicycle” van Gunnar Fehlau heb ik het hoofdstuk over vering nog eens nagelezen. Hij zegt: ‘Suspension in the steering head tube demands proper mounting and careful planning. It is only feasible for those with good technical abilities.’ En dat staat bij een foto van een tamelijk primitieve elastomeer vering. Deze luchtvering met externe geleiding is nog wel iets geraffineerder. Complimenten dus.

Kees van Hage, 22 nov 2003 00:00

wfvn

Bij de aanschaf van onze nieuwe ligfietsen (voor Marrianne en voor mij) heb ik bewust gekozen voor volledig geveerde fietsen.
Een jaar geleden werd dat een Hurricane XL/Tour voor Marrianne en zo'n 3 weken geleden voor mij een Fujin.
Tot dusver ben ik dik tevreden met die voorvering. Goed, het is een aardige smak geld maar voor mij is het het zeker waard.
Boomwortels, putdeksels, kuilen, op- en afritten e.d. worden grotendeels netjes opgevangen door de vering.
Plekken waar m'n voeten van de pedalen schoten met m'n vorige fiets (Optima Baron; fijne fiets overigens), blijven m'n voeten nu netjes op de pedalen staan (ik gebruik geen klikpedalen).
Fiets je op routes met veel oncomfortabele hobbels? Dan wil ik je zeker aanraden om op z'n minst een keer een fiets met Challenge voorvering te proberen op die plekken. Waarschijnlijk ben je na 1 rit al verkocht.

wfvn, 13 jun 2004 00:00

avatar

Een mooi staaltje techniek. boven in het balhoofd zit het gas gevulde veerelement met pinkdikte en de RVS armpjes zijn vervangen door kunststof armpjes met een hoog gehalte aan koolstof. Net zo stijf als de RVS versie maar veel lichter. Bij mijn oude fiets zat er toch iets speling in het stuurgedrag maar daar is bij de nieuwe versie geen sprake van.

Het veergedrag is fantastisch.
Na levering van de fiets op 21 November heeft de fiets er al de nodige kilometers opzitten en ik ben blij verrast met de nieuwe vering. De vering blijft nu helemaal niet meer 'plakken' (en dat terwijl Paul Voerman van Challenge me verzekerd heeft dat het nóg beter wordt) en de veerweg is uitstekend. Een test over de parkeerplaats (een schitterend opgelapt test parcours met asfalt, stoeprandjes en klinkers) doorstaat deze vering met glans. Geen stuiteren of nadeinen, de vering past perfect bij de achtervering op mijn Hurri.
Ik overdrijf niet als ik zeg dat ik al een keer gestopt ben om te voelen of mijn band niet zacht was ...

Helaas is de vering - in tegenstelling tot eerder gemeld - niet meer leverbaar op de onderstuur fietsen.

Rob65, 02 sep 2004 00:00

ik rijd sinds Cyclevision op de eerste Hurricane met voorvering en onderstuur, veert inderdaad geweldig mooi. Onderstuur en vering is alleen mogelijk als je voor een SL variant kiest dit kost je ongeveer 200 euro extra (buiten de prijs van de vering)

09 jun 2005 00:00

avatar

Ik rij nu al geruime tijd met deze vering op mijn Hurricane. In combinatie met de luchtvering achter is het zeer comfortabel en toch snel. Ook drempeltjes die toch iets steiler blijken dan verwacht of slecht geplaatste putdeksels worden prima verwerkt.
Niets dan lof voor dit stukje techniek.

janmarcel, 24 mei 2007 00:00

avatar

Heb sinds een jaar een fujin en pas deze maand een pompje voor de achtervering gekocht en gebruikt maar ....
Wat een verschil van rijden is dat het lijkt wel een heel andere fiets (waarschijnlijk is de vering al die tijd of vast of leeg geweest , tweedehands gekocht en 3700 km mee gereden)
ik moet echt m,n evenwicht weer ff vinden , heel vreemd .

Karper1, 06 nov 2007 00:00

avatar

Sinds 1.5 jaar rijd ik en Fujin met voorvering. Aanvankelijk was ik er niet gelukkig mee omdat ik veel te snel door de vering heen schoot, wat steeds een hinderlijke tik opleverde. Uiteindelijk bleek dit door een technische onvolkomenheid in de behuizing van de veer te komen. Paul Voerman en zijn medewerkers kwamen daar een maand geleden achter en hebben met vereende krachten het probleem definitief opgelost. Waarvoor dank!!
Een maand rijd ik nu met een voortreffelijk functionerende voorvering die ik niet graag meer zou missen. Als dit zo blijft, waar ik van uit ga, is dit een aanrader voor alle Challenge rijders

pwel2000, 22 nov 2007 00:00

avatar

Ik fiets nu bijna 3 jaar op een Hurricane met onderstuur en voorvering. Werkt (bijna) perfect! Je kunt drempels met behoorlijke snelheid nemen voordat je voorwiel gelanceerd wordt en ook een hoge stoep rij je op zonder dat je daar veel van merkt. Doordat je minder met het ontwijken van oneffenheden bezig bent rijdt het meer ontspannen. Je merkt pas hoe goed de vering werkt als de demper leeg is gelopen. Dat is me in 20.000 km 2 keer gebeurd. Een nieuwe demper met montage was 50 euro. Alleen de rubberen balk die de telescooparm voor vuil moet beschermen is prut; als hij een keer is losgeschoten krijg je hem met geen middel meer vast.

cnar, 26 apr 2008 00:00

avatar

De voorvork wil zijn dempende functie nog weleens verliezen. Een nieuwe demper erin is dan de enige oplossing volgens de diverse ligfietswinkels.

Echter, een bezoekje aan Challenge of een ander ligfietswinkel is niet altijd noodzakelijk is. Met een pompje en het juiste nippeltje is de leeggelopen veringselement veelal weer op te pompen.

Hoe? Dat staat vermeld in onderstaand draadje op de mailinglijst:
https://groups.google.com/forum/#!topic/ligfiets/S59MJTbii_M

Rvh, 15 mrt 2019 17:50, bewerkt op 15 mrt 2019 17:53

avatar

Ik heb een filmpje gemaakt hoe je de gasveer zelf kan oppompen.
https://www.youtube.com/watch?v=ylxYUpsQ40I

tegenligger, 06 jun 2019 20:18

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen